多倫多的IndyCar系列街道賽事總是戰況相當激烈，今年也不例外。當戰況結果不利時最後的期待就是與車隊隊友一起共存亡。不幸的是，佐藤琢磨本次賽事也是遇到這樣的狀況。當他與駕駛KV Racing Technology的車手Mario Moraes擦撞後，這位日籍賽車手就被迫在第16圈出局，只留下15圈的成績紀錄。

佐藤週五駕駛著他的Lotus-backed Dallara-Honda賽車在多倫多展覽場的狹小賽道進行練習賽，他表示此次的賽道對他來說非常棘手。他說：「多倫多的賽道是公認最特殊且難度最高的街道賽車場地」。「路面很多凹凸不平處，並且在每一個轉角都可能有水泥碎塊，讓人毫無預警。你很難全盤掌控所有狀況，也許因為一個水泥碎塊就足以讓你失去相當大的控制力。你在柏油路賽道上開始轉彎，通過彎道後碰撞到水泥碎塊將立刻讓你轉彎不足，失去方向盤的控制力。輪胎背面持續與碎塊摩擦，整台車陷進去，好不容易車子前方回到柏油路上，又會因為震盪造成過度轉彎、失速！這些碎塊與路面不平整令人疲於應付！」

「你很難將自己的狀態調整好，一失誤也很難再次回到正確的賽道上。有一些轉角甚至讓你失去煞車的掌控力！」

即便如此，佐藤仍是盡力做到最好。他在週六早晨三個多小時的練習後，穩扎穩打地通過考驗，在第二圈獲得資格賽第12名的好成績。

「我們是穩扎穩打地向前衝刺。」佐藤賽後表示。「儘管當時情況是多麼難以控制，但我們仍是共同努力挽救所有劣勢。換上新的輪胎後一切總是變得相當容易，當時我只希望使用較軟的紅胎超越更多的對手。」

確實這也證實此事。佐藤代表他的隊伍在開場起跑時在0.1秒內就取得了第一領先的優勢，之後也出現很多轉機讓他皆順利地通過第一項難關。「在我第二圈時我是P1組別。我駕駛得相當順暢，我也確信可以跑得更快，但進入U字形彎道後因為變速箱破了，所以成了大問題。變速箱完全失去作用，我又沒有drivetrain變速驅動系統，維修站距離我相當遠，無計可施的情況下我只好停下來。」

就在此時，情況更加糟糕，另外兩台車靠近場內並中斷了這一圈的進行，比賽出現黃旗狀況。佐藤的車被拖回維修站時，因為是最後一位回到維修站的車手，造成比賽一些延遲，依照IndyCar規定，佐藤必須失去他兩次最快的紀錄，即便他不是黃旗狀況的肇事者！這讓佐藤的名次滑落至整組第9名，週日賽事的排名也落到第18名。

這場賽事開場衝擊的第一圈，讓佐藤拿下第15名的排位，但他在下兩圈急起直追的結果，最後輸給EJ Viso, Tomas Scheckter(佐藤2000年英國F3賽事時的對手),Mario Romancini, Paul Tracy以及Moraes。

「我們在準備時嘗試很多不同配備，但這些都沒有發揮作用。所以我們在比賽中嘗試了不同的配備，希望它能夠發揮效用，帶領我們贏得好成績。比賽一開始非常刺激，開場第一圈也讓我相當盡興。我與很多車手角逐，並列競速，但之後仍是不幸地掉了一些名次。在這一圈，一但被超越且失去了氣勢，你就很難挽回情況，並將繼續失去排名。但我和PT及EJ在這一圈的競爭都相當精采－我們都給予彼此足夠的空間互相較勁，我相信等一下我會使出全力地挑戰他們。」

可惜的是佐藤沒有機會挑戰他們了。佐藤在第16圈時漸漸駛向Moraes，並發現超越這位巴西車手的機會。「他在第一個迴轉時失誤，我就趁機超越他，回到直線跑道後，我們互不相讓地並列競速，準備進入第三個迴轉時，我們到達必須煞車的邊緣。下一件事情讓我簡直不敢相信！他完全沒有預留任何空間給我，只是不斷朝我逼近，我完全無路可退所以我們就相撞了。這令我實在難以瞭解。」

沒錯，看到這裡又是一個不幸的結果，但至少下一場賽事即將接踵來到。下一場IndyCar賽場即將往西來到加拿大艾伯塔省的大草原，在愛德蒙吞機場的賽道舉辦賽事，這是一個可以快速競賽且寬敞的賽道。「多倫多賽道的競賽是追求倖存的戰鬥，我已經盡力挑戰還是失敗了。這真的很難堪，不過下一場賽事愛德蒙吞賽事即將在一週後就要開始，為了在這場比賽雪恥，現在我要開始加緊練習了，希望我們下週可以有個完美的戰績，渡過美好的週末假期！」

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