6月5日(土) ：テキサス・モータースピードウェイにて開催されたレースでは、ロータス・KVレーシング・テクノロジーのダラーラ･ホンダで参戦し、快調な出だしを見せた佐藤琢磨だったが、サスペンショントラブルによるクラッッシュのため、リタイヤを余儀なくされる残念な結果に終わってしまった。

4戦連続開催となるオーバルレースの第3戦目にあたるテキサス州フォートワースでのこのレースでは、IndyCarの中でも最も傾斜が激しいとされるバンクが取り入れられているため、トラック走行時のスピードもかなりの速度に達する。

レース前に佐藤は、「とにかく面白いコースだと思います。」「カンザスととても似ていると言えますが、更にバンピーで、バンクが取り入れられている所もとても興味深いと思います！予選前には1時間ほどしかありませんでしたので、限られた範囲での準備しか出来ませんでしたが、それでもバンクでの走行に慣れておく必要がありました。インディアナポリスのコースの後では何とも奇妙な感触のコースだと思いましたが、ある意味、すごいと感じました！」と話していた。

また佐藤は「この日は気温が高かったためグリップがとても低く、レースのコンディションについての懸念がありました。問題無いと思われていた他のマシンとの並走も、グリップが予想以上に低かった為、困難なものとなりました。」と話した。

11番手というまずまずのポジションで予選を終えた佐藤は、「予選では満足できる結果が得られ、自信もつきました。予選のあとでは、土曜の夜に行われるナイト・レースに向けて各シチュエーションに対するシミュレーションを行うためのイブニング・セッションに参加しましたが、まだ7時を回った頃でしたのでかなり暑かったです。それでも、バンクの半分には影が落ちていて、日が落ちるとこれほどにも走りが違ってくるものかと驚いたのを覚えています。オーバルコースでは全てが温度に影響を受けていると言ってもいいほどで、ナイト・レースをとても予想しがたいものにします。でも僕としてはますます楽しみになりました！」と話した。

レースは順調なスタートを切り、佐藤は他のドライバー達と共に力強い出だしを見せていた。佐藤は、「最初は慎重に走っていましたが、僕にとって初のオーバルレースであったカンザスの時ほど警戒の必要はありませんでした。好ポジションを維持しながらパックについて行くことが出来たし、とても楽しかったです。コース上でマシン2車がサイド・バイ・サイドで走行するツー・ワイド、時には3車でのスリー・ワイド、そしてなんと4車でのフォー・ワイドでの走行という場面もあったんですよ！バンプがあるせいでそこらじゅうにスパークが散っていて、本当にクレイジーでした。」

「一旦落ち着いたあとも順調にレースを続け、最初の15周目まではとても調子よく走ることができました。序盤数周では一旦順位が後退しましたが、また挽回することが出来ました。でもその後バランスのコントロールが出来なくなったかと思うと、アンダーステア状態に入ってしまいました。アンチ・ロールバーとウェイトジャッカーを使って荷重を調節することが出来るのですが、マシンは完全にアンダーステア状態にはまってしまっていたんです。20周目を過ぎる頃にはスピードは大幅に落ち込み、殆どのコーナーではアクセルをリフトさせて凌がなければなりませんでした。ピット入りしたいところだったんですが、リードラップで持ちこたえることが重要だと思ったんです。」と話した。

やっとイエローフラッグが出て佐藤のマシンはピットに入ることが出来た。佐藤は「ピットストップでは内圧を調整した新しいタイヤをつけてフロントウィングを立てました。そしたら車の調子が本当にすごく良くなったんです。内側から外側からと他のドライバー達をオーバーテイクして、再びレースを楽しむことが出来るようになっていたのですが、ターン２のところで突然車が底を付いて、全然別の方向を向いた格好になってしまいました。後方サスペンション部分で何かに異常が起こったんだってわかりましたね。ウォールにクラッシュするのを車の中で黙って待ってるのはいい気分じゃないです・・・。」と明かす。

ラッキーなことに佐藤の体には何の怪我も無く、今度は6月20日にアイオワ・スピードウェイにて開催のオーバル戦を前にして予定されているワトキンスグレンのロードコースでのテストに期待しているという。

佐藤は、「体は全然大丈夫です。」「でも、運転中はこのレースは行けると思っていましたし、良いレースが出来ると思っていたので本当に悔しいです。アイオワのコースはロー・グリップなコースでとてもバンピーだということでロードコースのウィングを使うそうです。でもその前にワトキンスグレンで頑張りたいと思います。」と話した。

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