星期五早上抵達Chicago Round。
馬上和#30號車的車隊負責人Ricky Pearson開會。談了許多關於如何設定汽車、有哪些無法事先預料的事情等等。之後和#31號車的車手Kenny Hendricks及車子負責人Mike開會。之後接受在全美地區轉播賽事的ESPN專訪。藉由專訪能讓更多人認識NOS/Interush車隊。很快速地吃完三明治後，再次回到賽車旁。在車子上貼上號碼牌及贊助商的貼紙、並仔細地調整引擎等等...。下午２點半，我參加了第一次的練習。車隊負責人很盡責地將詳細資料都傳給我。第二次的練習很可惜地因為下雨的關係而取消。因此當天晚上都在進行車子的調整以及打一些重要的電話。

隔天早上修車廠11點半開門。首先必須檢查NASCAR賽車。在一個叫做Template Garage的地方，使用一種模型來檢查車型是否有問題。之後也檢查高度與重量。檢查過程結束後，我們被機器帶到維修站參加預賽。#30和#31兩輛外型相同的車子都不錯哦。我的車子在第一圈跑得很不順，還差點猛衝撞上圍牆，但第二圈後就將目標鎖定在通過預賽，全心全意在跑道上奔馳。雖然壓力很大，但集中精神後，從第二圈後就跑得還不錯。我們兩輛車子都通過預賽，而且是並駕其軀的名次。預賽和決賽之間，我帶CEO Marty Matthews和他的三個小孩Davids、Reed、Quin參觀修車廠。而且能見到COO Todd Mitsuishi也很開心。Interush一行人似乎也很期待周末舉辦的大賽，也談了許多在北美Phytter販賣行銷的話題。

開幕式上Marty的小孩們在10萬人的車迷前,和我一起站在小貨車上觀看賽道。距離比賽開始只剩下一點點時間，我立刻坐上駕駛座準備開始比賽。我以絕佳狀態開始進行比賽，車子的操控也很順利。先取得前20名的好成績，接著朝前十名邁進。整場賽事彷彿由我一手掌握似的，無論是比賽表現或名次都非常開心。此時突然發生了意外。怎麼會！車身突然開始冒煙，引擎也開始發出怪聲。我不得不先回到維修站。此時我已經有棄權的覺悟了。雖然我真的很不甘心，但車子壞掉也是沒有辦法的事。明明就花了好幾個禮拜的時間進行調整，真令人生氣！Interush賽車好不容易跑得這麼順利，但引擎竟然突然壞掉！

當天晚上我去芝加哥的街上，吃了頓很棒的晚餐。其餘的週末假期我在賽車場與朋友會面、看了下一場的NASCAR賽事。接著前往印第安納州的布魯明頓和朋友Matt一起駕車、也和FBO與飛行學校的負責人Sandy及Bob見面。距離我取得飛機駕照還需要數小時的飛行時間，但我發現了一架很酷的飛機。隔天去了南加州的斯巴達堡和一位Ricky Pearson與另外一位有商業往來的人見面。這場旅行非常了不起。因為可以搭上捷克L-39戰機。以時速450哩在距離地面10公尺處飛行，真的非常開心。75分鐘左右的飛行中，我駕駛了35分鐘左右。4.5G的迴轉、顛倒機身往地面直衝、像戰鬥遊戲一樣好玩。是非常棒的經驗！我一直都想體驗駕駛戰機的感覺！

回到南加州的查理斯頓市後，和「Sports Illustrated」的雜誌編輯Gary見面。想盡快完成歷經四個月的專訪。大約今年年底左右會發行，裡面有我生平的事蹟哦。

當天晚上我去坐愛斯基摩小艇。可以近距離看到好多的鳥和海豚。之後因為有很重要的工作而回到了查理斯頓市，為本周位於聖路易市的賽事做準備。為了取回Interush/NOS賽車以參加下次的賽事，我坐上了飛機飛回來囉。

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