佐藤琢磨個人生涯中的第四場IndyCar比賽，於愛荷華環繞賽道舉辦。他的表現非常卓越，差一點就能贏得前三名，搶盡眾人目光！

佐藤當時表現優異，位居第三，緊追在冠軍Tony Kanaan和Indy 500的王者Dario Franchitti之後，並領先Helio Castroneves。後來Franchitti因車子出了問題而被迫退場，Kanaan在進入維修站時花了太多時間而落後到Castroneves之後。對此時的佐藤琢磨來說，幾乎就篤定要贏得前三名了。

但遺憾的是，佐藤琢磨在這250圈比賽中的第73圈時，被其他超車的車輛迫使撞牆。第73圈實際上已經非常接近比賽終點了，愛荷華賽道只有0.9英里長，在環繞賽中僅需18秒就可以跑完了！

由於愛荷華賽道的結構是IndyCar比賽歷程中最特殊的一個。佐藤表示：「我在德州最後一場比賽後，本來想在華金峽谷賽道測試，讓賽車調整到最好的狀況。但因後來天候不良，只好被迫放棄測試。我們到了愛荷華，這裡的賽道屬於環繞賽，彎道很短，所以我們使用了路賽的專用的大車翼，但因這樣的組合會造成強大的下壓力以及強大的單向傾斜，因此我們使用了超級賽道專用的較硬的輪胎。」

「由於車子最初的設計跟在愛荷華的賽道上有些不同，我們做了兩次一小時的練習賽程，這對我有很大的幫助。讓我有機會感受這個賽道，感受輪胎著地的感覺，以及在比賽中抓取何時要將賽車做設定的時間。我非常高興能充分利用這個練習的機會。」

一切準備就緒，排位賽的表現令人期待，果然佐藤琢磨不負眾望在排位賽贏得第七名。佐藤表示：「這次的比賽很具挑戰性，因為輪胎很硬，在正式起跑之前只有兩圈熱身圈。由於每圈只需要18秒，輪胎還沒準備好就要開始進入正式比賽，當然必須要很拼。因為輪攤很硬，因此很顛簸，但我還是必須保持在自己的車道。在第三圈到第四圈容易出現轉向不足或轉向過度的情形，但只要用前面跟背面的防傾桿以及重殼來處理就好。排位賽拿到第七名我很滿意。」

這次比賽後，佐藤又獲得了一場環繞賽的經驗，也證明在這場賽事中，這位日本新星的亮眼表現。

「我已參與過三場環繞賽，並且我也對如何因應這場比賽有一些心得。這次我跟這麼多高水準的車手一起比賽，我會相當積極有幹勁的拼，並且盡量不錯失任何機會。這是超棒超刺激的時刻，在第一圈時可能將會有兩輛甚至三輛車併行而且碰撞。」

「我第一次在德州出賽時，我們在車子的設定上處理有點保守，而且我出現了轉向不足的狀況，所以這次我會更加努力的全力以赴。車況原本相當不錯，但還是偶有一點小失靈。經過三次出賽後，我們調整了前翼還有胎壓，使車況更趨完美。

「跟最頂尖的團隊一起參賽真的可以能夠激勵出鬥志，增加刺激度，也能讓我充分享受比賽的每一刻。跟Helio競爭的感覺真是太棒了，我們瘋狂的併行了好幾圈呢。」

佐藤在超越Ryan Hunter-Reay和Scott Dixon後，他就晉升到第三名。「當我超過Dixon，那是多麼令人興奮的一刻啊，我前面只剩兩個人了呢！我們都為了賽車在努力打拼，而現在我很高興我正戰鬥著。」

「我幾乎要在這一圈接近Danica Patrick和Alex Lloyd。我的速度相當快，而且沒有思考太多的時間，我已經應付這樣超進來的車好幾次，但不幸的是這一次的時間點不夠好。我看到他們從跑道中間出現，所以我看了一下旁邊。當時我們進入第三圈，Alex轉向內側，即使要剎車我還是必須要上坡，但我接近得太快，以至於出現巨大的擾亂。忽然間車頭就甩向錯誤的方向，然後我也高速直直的衝出去，再也無法控制回來。

「我感到非常惋惜，因為我的團隊們這麼努力，而我也非常享受參與環繞賽的感覺。但人真的必須不斷學習以及從中獲取經驗。雖然這次挺掃興的，但我從環行賽中找到更多正面的力量，我也確信在這一季再度回到車道時，我們能夠有更好的表現。

現在，雖然跑過了公路賽道跟街頭賽車，7月4日又要東行去紐約州，以及華金峽谷環繞賽（1961-1980的美國GP國際賽道）。「我勇往直前學習更多更道路有關的課程，特別是現在我在IndyCar賽事中得到更多。雖然我沒辦法在那裏做測試，但我等不及想去參賽，因為那是一場華麗的盛宴。」

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