佐藤琢磨首戰IndyCar系列賽，將駕駛KV Racing Technology賽車，出賽所有賽道中最蜿蜒險峻的華金峽谷賽道。可惜的是結果並不如人意。
 
琢磨在Lotus-backed Dallara-Honda排名賽中贏得第五順位，在比賽之初最快還衝到第四位過，對其他車手來說頗具威脅性，但一連串的意外，卻使他在最後時落到第15名的成績。

最新的賽事週使這位日本前F1巨星回想起四月份在Barber Motorsports Park的比賽，但這次卻少了賽前測試的優勢。

華金峽谷賽道位於鄉村風的紐約州，直到1980年都在進行美國GP賽（當時佐藤才只有三歲呢！），是個極具挑戰的場地。「我們希望可以進行賽前測試，但因為天氣不好所以無法進行。」佐藤說道：「天候不佳讓我們練習過程遇到太多困難，我們在排位賽之前只有兩次各一小時的練習時段，時間對我們來說實在很緊迫。」

「這是一條很棒的跑道！也令我想起了Oulton Park 和Brands Hatch Grand Prix（布蘭茲哈奇）的賽道（這兩條英國的賽道都是佐藤贏得F3賽事的賽道），許多的彎道上都有非常險峻的坡度。極可能造成很大的碰撞，感覺相當困難，但是駕駛起來必定能得到非常多樂趣。」

琢磨在週六的賽前練習排名第十，但這並不能預言他排位賽的表現。比賽一開始他率先往前衝到第一組別的第四位（比賽分為兩組），跑到第二圈的時候名次有些許掉落，他本來打算超越他的F1車手朋友Justin Wilson奪下第五名成績，但是最後在一番廝殺之下，他拿下第六名的成績。

「在練習中並沒有感覺越來越輕鬆，但排位賽時感覺就很棒。我們現在又裝回了蜿蜒道專用胎，並再次使用兩組紅色備胎，並在排名賽中第一次使用它們。由於賽況非常緊繃，每個人一定都會在排名賽的第一圈就使用備胎，所以我們必須要先行考慮到設置黑胎的情況。」

比賽才一開始的情況就令人屏息，但佐藤穩穩維持在二到七位之間，當時他還落在Wilson跟Scott Dixon之後。「我相當興奮。在第一圈時我跟Justin還有Scott維持著三雄鼎立，賽況相當激烈。最初Scott在我之前，但我立刻就在第一圈要結束時超越了他，但Ganassi的車接著越開越快，之後就超越我並衝上了坡道。」

在Dixon跟Helio Castroneves之間發生了碰撞，使佐藤有個機會往前竄到第五名，在全程六十圈的第十圈後，他略施小計超越了Wilson晉升第四名排位準備進入Bus Stop。當Dan Wheldon疾馳轉彎時，出現第一個警訊。所有賽車一一進入維修站，此時佐藤隊友Mario Moraes和Raphael Matos也紛紛撲向他，當佐藤恢復駕駛時，一開始是跟Tony Kanaan併行，完成第一個彎道後立即落後，之後又被Tony和Marco Andretti.超越。

「跟Justin一起戰鬥非常有趣，能衝到第四名的感覺也非常棒，但過維修站後我實在無能為力，所以才會落後一些。之後我使用黑胎在跑，速度上確實落降許多。我在彎道跟大家一樣維持一樣的速度，但回到直線上就比不上他們的速度。我的速度跟控制力都失控且抓不回感覺。」

不意外的，他們要在最後一圈時換回紅色備胎，但不幸的是提早了一圈進入休息站，因此當琢磨進入維修站更換輪胎時，工作人員卻還沒準備好。這一延遲就使得他完全的落後了。為了避免KV團隊面臨到最後可能會沒有燃料的窘境，佐藤知道自己必須再進一次維修站。當Simona de Silvestro發生衝撞後，佐藤遭遇到第二波且是最後一波的警訊。

「那是團隊通訊的誤會所造成的，我因此落後了好幾個排名。就算我晚一圈進維修站，我們仍是需要足夠跑完全程燃料，我們的燃料不足夠使用－這是最危急的警訊。」

這是比賽失敗的隱憂，但琢磨仍已成功地換上了紅胎，也更換了足以跑完全程的充足燃料，所以他想要全力以赴地挑戰賽道做最後的衝刺，創造奇蹟。在所剩不多的圈數下他再度超越了Alex Tagliani，更在最後一圈時再度超越Adam Carroll，跑到了第15名。「用軟一點的紅胎，車況會比較好，但只獲得第15名的結果實在令人難過。我今天真的很想跑出絕佳成績…。」

不過他的IndayCar賽事挑戰之旅仍是持續著，他的下兩場賽事場地將移至北美、
加拿大等區域，第一場將於兩週後在知名的多倫多街道賽道舉行。他將在那裏展限速度的極限。這次，幸運之神會不會與他同行呢？

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