2010年IndyCar系列賽事賽季到了最後倒數階段，之後的四場賽事場地都是橢圓形環繞賽道。佐藤琢磨預計在伊利諾伊州Chicagoland Speedway賽場複製夏初賽事的成功模式與經驗－此為六月lowa Speedway賽場差點就贏得前三名的比賽。

佐藤與編號5號的Lotus-backed KV Racing Technology Dallara-Honda賽車在週六晚間賽事確實重現當時精湛的駕駛技巧。但不巧的是，此次也是出現無法避免的意外事故，被迫自賽場出局。這真的讓人感到相當無力，因為佐藤在競賽過程全程零失誤，但卻在維修站之後不長的距離與隊友一同遭遇擦撞意外。

本次賽事在芝加哥賽道舉辦，此賽道位於距芝加哥車程1小時半的Joliet城市，當日排位賽之前只有1小時的練習時間。
佐藤特別說道：「經過了兩個月之後，又有機會在橢圓形環繞賽道比賽，感覺很棒！」「在環繞賽道比賽時，你很容易除了疾速奔馳的高速感之外，無法感受其他感覺。當你開始踩油門前進之後，你就會發現這個奇妙的感受，令人非常興奮。－你將無法預測行駛中使用多少G力加速度，你也無法預知你可以掌控多少速度。一切都需要臨場反應，過程非常興奮刺激。」

　「這次的環繞賽道總長1.5英里，賽道非常平滑，彎度半徑非常寬敞，可以輕易地以高速完成過彎。進入直線道之前需要行駛幾圈。我們如同以往一樣先進行賽車設定，完成設備整頓之後開始進行排外賽模擬試跑。試跑暖車時我獲得第19名次，但更重要的是，這次的控車平衡很好－代表我這次賽車設備狀況很好。」

佐藤即將到達排外賽終點時，原本落後的他急起直追，這驗證他有運用之前賽事學習到的經驗。他在最後獲得第10名的起跑順序排位成績，是非常驚人的卓越表現。

「Chicagoland芝加哥橢圓環繞賽道必須使用最小距離的路線過彎，這是所有車手眾所皆知的。因此，駕駛上必須壓低位置到接近白線的程度，讓距離可以縮到最小範圍。我一開始起跑的位置相當晚，我看到一些開得很快的車手在我前方，他們稍微偏離高於白線，這通常會發生問題、遭受失敗。

但是駕駛過快只要計算好距離並抓到與疾速邊緣控制力大小的平衡－越短越快速的過彎路線越有可能造成方向盤鎖住的危險，而這時如果只是一台賽車空車，將可以更加快速地行駛。我的隊友Mario Moraes跑過最短最快速的路線，但過程看起來卻有些艱難與危機。

我跟我隊友的賽車配備設定相同，但我做了和他不同的決定。我讓方向盤維持在最小的角度並且慶幸自己的位置相當良好。我們只在相當短的0.0001秒左右時間有對話，但僅是這樣的時間，就會讓你在環繞賽道上的位置與原本失之千里。這也是橢圓賽道的可怕之處。」

接下來還有1個半小時的練習階段賽，每個車隊可以在此時決定車隊成員稍後在Chicagoland芝加哥賽道正式起跑的賽車設定，車隊成員可以思考如何在接近比賽終點時如何運用策略得勝。佐藤說：「我並不需要奮力疾速駕駛，最重要的是我必須能夠自由操控整台賽車駕駛技術上位置的高低角度，並維持在最佳狀態。」

整場賽事看起來…一切都很順利，佐藤琢磨驚險地獲得前12名，過程他曾幾度駕駛到本屆賽事冠軍Scott Dixon的後方位置。「一剛開始的時後，所有車手各就定點位置不分軒輊，時而發生兩台賽車並列駕駛是稀鬆平常的事，但有時候卻發生三台並駛的情形，這賽道的寬敞度真的非常驚人！我相當樂在其中。賽車開始一切非常順利。雖然我落後一些位置，但我不斷超越許多賽車，得勝機會很大。方向盤減速的操控比一開始稍微困難，控制上力道過強。我嘗試各種方法包含防搖晃杆與weightjcker，最後也控制妥當。我一開始就知道我的目標以及建立完善的配備設定。」

奇怪的是，在一系列不斷的賽事第二週週末，佐藤的賽車有些問題…「我們發生一些黃旗狀況，並在重新起跑後感覺有一些不對勁。方向盤漸漸失靈，無法順利減速問題越來越嚴重，車子右輪的使用狀況有些過量，所以胎壓越來越危險、不穩。」
車隊成員利用無線電通訊告知我輪胎受到磨損，並且他們也知道黃旗狀況發生的問題原因。

「我必須早點更換輪胎，這樣才可以維持在正常綠色狀態，因為輪胎的問題我掉了一圈。回到賽道上我是唯一的車手，突然有些感觸，在賽車場上，真的必需要在對手互相競逐的狀況下賽車。但我很開心因為我操控與行進的步調都很好。當所有領先的賽車都漸漸停止，我輸了將近一圈。但之後我努力衝刺並獲得13名排位，我不斷奮起直追提升排名，那時Dan Wheldon也駕駛靠近我後方。因為我進維修站的時間改變，所以我必須要思考節省燃料，為了阻擋賽車，我讓他先超越我，並緊緊跟隨在他後方。我成功達到節省燃料的目的，並且我們也一路維持不遠的距離駕駛到了賽場前方的位置。」

Wheldon在非常短僅只數秒的時間即將進入比賽終點，但卻因為發生意外的失誤而造成失敗，那時佐藤位置也在不遠之處。「當另一次黃旗警告狀況出現，對我們來說都是一次大好機會，因為所有場上車手都必須停止行駛，當我再次回到賽場上，我將更加有自信可以追過其他領先的車手。」

「進入維修站後出了一些狀況，即便所有維修人員都非常快速完成設備調整，我也準備駕駛出維修站外面，當時外面有很多台賽車在高速車道快速駛來，這時維修人員突然用無線電呼叫我，告訴我目前尚不能進入高速車道。」

更加不幸的是，最後佐藤車隊的隊友EJ Viso與佐藤共同出賽，坐在駕駛席旁，最後突然發生意外碰撞，他們一同自比賽出局。佐藤說：「我真的非常失望。」「明明一切狀況都在掌握之下－雖然回到賽場中發生一些問題，但我一直確信我能夠像在lowa賽道的經驗一樣，完成艱難的挑戰，跑出領先的好成績。」

接下來，車隊必須要朝反方向往南前進下一週週末即將在Kentucky Speedway舉辦的賽事場地。這個賽事場是另一個1.5英里距離市中心的橢圓形環繞賽道，相信接下來佐藤也累積了足夠的環繞賽道經驗。「我聽說這個賽道更加崎嶇不平，但是我心中並無其他雜念，我相當期待挑戰這個賽道場地。我必須要在這個賽事場地有完美的表現，因為這是我回日本家鄉茂木比賽之前的最後一戰。」

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